活塞杆的一端是与活塞相衔接的，而另一端是与十字头衔接。活塞杆依托杆上的台肩及螺母把活塞固定在杆上。杆的另一端螺纹旋入十字头中。运转中活塞杆受拉压交变应力，有时会呈现开裂形成活塞、气缸、十字头号不一样的状况的事端。

  .活圌塞杆与密封环、刮油环的磨擦部位按资料不同，需淬火或氮化。以确保有满足的磨擦硬度。粗糙度应为0.4。

  .不允许曲折，避免引起活塞杆跳动形成相关部件附加力。活塞杆运转时的跳动（笔直、水平）应控制在0.06mm左右，跳动过大，影响密封件寿数。活塞杆密封面不能有划伤、划痕及磕碰，螺纹部分不能有磕碰。

  .活塞杆台肩与铝活塞衔接处都有一个承压套或承压垫，以削减对铝活塞的承压比压。但有时活塞、承压套、活塞杆抬肩这三个面平面贴合不匀，长期运转，使螺纹疲惫损坏。

  .因为支承环、十字头磨损量不同，使活塞杆歪斜运动，发生附加应力，使螺纹处疲惫损坏。

  活塞杆两头均以螺纹别离与活塞、十字头衔接。螺纹底面是风险截面，易引起活塞杆开裂，而与十字头衔接处的螺纹受力大于活塞杆与活塞衔接处的螺纹，因而靠十字头侧的螺纹更简单呈现开裂现象。