全自动悬架便是依据轿车的运动情况和路面情况，适时地调理悬架的刚度和阻尼，使其处于最佳减震情况。它是在被迫悬架体系（弹性元件、减震器、导向设备）中附加一个可操控造用力的设备。

  履行机构的效果是履行操控办理体系的指令，一般为力发生器或转矩发生器（液压缸、气缸、伺服电动机和电磁阀等）。

  操控体系的效果是处理数据和宣布各种操控指令，其核心部件是电子计算机。动力体系的效果是为以上各部分供给能量。

  现在自动悬架体系主要有自动油气悬架、自动空气悬架和自动液力悬架三种类型，现在在一些高端车型上常用自动空气悬架。

  自动空气悬架体系由空气绷簧、减震器、电子操控设备（ECU）、水平传感器、电磁阀、空气压缩机、蓄压器、温度传感器和压力传感器等组成，如下图所示。

  该自动空气悬架运用四个水平感器检测轿车的车身情况。电子操控设备（ECU）依据传感器的输入信号操控电磁阀的开闭，以操控空气绷簧中的空气压力，使轿车车身坚持适宜的行进情况。

  例如，当轿车左转弯时，车身在离心力效果下欲向右歪斜，此刻电控设备（ECU）依据水平传感器的输入信号，计算出轿车的转向角速、车身横向加速度和轿车车速等方式情况参数，向电磁阀宣布信号，使右侧车轮的空气绷簧充气，一起将左边车轮的空气绷簧放气，用以反抗轿车车身的歪斜。空气绷簧和空气压缩机结构图如下图所示。

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